出租车

规定是：必须上海户籍，现状是：95%是非沪籍，也就是说，绝大多数司机都是非法运营。那么这个问题很难解决吗？我觉得不是吧！前一段时间，上海所有网约车平台关闭了浦东机场接单的功能，所有网约车顿时没了办法，可见，现在的科技手段已经可以“指哪打哪”，可是，偏偏这个更简单的关于“资格”的问题，主管部门反而没有辙了，让人觉得不可思议！

浦东机场

我曾经入股过一家租赁公司，公司里有个职位叫车管，他把租赁司机拉了一个群，除了一般的事务以外，在一些不特定的日子里，他还会发布一些联合执法的信息，告诫所有司机不要去机场火车站，不然要被抓被罚款。对，你没听错！他们宁可吃着日晒雨淋的苦去现场执法，也不愿从源头彻底解决问题！

而这一切，其实是为了让权力具象化！

网约车

把标准定得高一些，更多人就会违规，这个时候，执法就一定是选择性执法！当街面上几乎所有网约车都是非法运营的时候，抓与不抓已经不是制度的问题，而是个人意愿的问题——我们无意中又从法治走向了人治！

去江西景德镇的高速，快到目的地的时候，有一段需要特别小心，那里有个测速点，而且速度很低，我要是没记错，好像是50码。关键这个测速点之前是个弯道，转弯之前没有提示，等你转弯过来往往为时已晚已经超速了。这种高速上的低速测速带如果设计得不合理，等于是为所有驾驶员设置了一个高标准，因为要么是驾驶技术很高，要么是熟悉路况，其他情况都肯定违章。但这和道路安全的设计原则就相悖了——道路安全的设计原则，就是取人群中的驾驶下限，比如一个弯道限速40公里，因为驾驶水平低的人就是只能开40公里的时速才能安全通过，我们不可能以上限去设计一切公共道路，而一旦出现了这种设计，那目的就一定不是为了安全，而是为了权力！

高速

人人违法，则人人自危，权力就可以高高在上，因为惩戒的大棒随时可以朝人群中任何一个个体挥去，而且合理合法。中国历朝历代大多都有文字狱，个个都是把标准提高震慑天下的范本，一句并不怎么风雅的“清风不识字，何故乱翻书”，就可以让数百人蒙冤而死，牵连数万人，要知道苏轼还有句“明月几时有？把酒问青天”，写出这种宣扬反清复明思想的诗句，就算死了千年也该鞭尸以儆效尤！所以，真的说起来，我们并没有创新，我们只是继承罢了！

乱来

法治在于中国，最难的就是解构旧体系的权力，旧体系的权力不消除，那就永远都是人治大于法治，那么社会的公平公正、人民的幸福安康就很难落实，但解构旧体系的权力又是很困难的，这种困难不仅有来自旧体系的抵抗，也来自我们的民众，因为我们的民众不仅大多缺乏这种人治不该大于法治的认知，而且他们在权力面前跪得太久了，已经习以为常了，甚至会维护这种权力的存在，殊不知自己就是这种权力最大的受害者！只有这些人能清醒过来，那么中国的法治建设才有成功的可能，才有更深一步推进的希望！

所以，对于那些蒙蔽民众的伪君子，我只能选择战斗到底！

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